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Porsche Panamera Turbo 970.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,92 s
3,54 s
| Messgröße | Panamera Turbo 970.1 | Panamera Turbo 971 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,54 s | 0,38 s · Panamera Turbo 971 |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,45 s | 0,57 s · Panamera Turbo 971 |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 20,67 s | 1,23 s · Panamera Turbo 971 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h | 308 km/h | 15 km/h · Panamera Turbo 971 |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PS | 3,63 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera Turbo 970.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera Turbo 970.1 | Panamera Turbo 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,04 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,72 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 2,74 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 11,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 20,67 s |
| Vmax | 293 km/h | 308 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 996 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,55 s gegenüber 3,92 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 163 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 11,45 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 20,66 s gegenüber 21,90 s, mit 1,24 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der Panamera Turbo auf 308 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 3,92 s).
Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. Panamera Turbo 971: 550 PS, Verhältnis 3,63 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. Panamera Turbo 971: 308 km/h.