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Porsche Panamera Turbo
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,03 s
| Messgröße | Panamera Turbo | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,65 s | 0,38 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,42 s | 0,60 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 20,55 s | 1,20 s · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 298 km/h | 311 km/h | 13 km/h · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PS | 3,24 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera Turbo | 911 Turbo Cabriolet 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,07 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,78 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 2,88 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,65 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 4,61 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 7,10 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 10,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 20,55 s |
| Vmax | 298 km/h | 311 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,65 s gegenüber 4,03 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 166 km/h gegen 156 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 11,42 s gegenüber 12,02 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 20,54 s gegenüber 21,74 s, mit 1,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (298 vs 311 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der 911 Turbo Cabriolet auf 312 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,85 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo Cabriolet 997.2 (3,65 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. 911 Turbo Cabriolet 997.2: 507 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS.
Panamera Turbo: 298 km/h. 911 Turbo Cabriolet 997.2: 311 km/h.