Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (4,03 s vs 4,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | Cayenne Turbo 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−0,13 s | 4,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s−0,22 s | 12,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s−0,42 s | 22,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 298 km/h+20 km/h | 278 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 4,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | Cayenne Turbo 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,16 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 4,15 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 5,45 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 8,70 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 13,73 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 12,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 22,17 s |
| Vmax | 298 km/h | 278 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,15 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 156 km/h gegen 153 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 12,02 s gegenüber 12,23 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 21,74 s gegenüber 22,17 s, mit 0,42 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der Cayenne Turbo auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 4,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Panamera Turbo 970.1 und Porsche Cayenne Turbo 958.2 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (4,03 s vs 4,15 s).
Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. Cayenne Turbo 958.2: 520 PS, Verhältnis 4,20 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 298 km/h. Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h.