Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or Bmw 745e: which has more power?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid produces 680 hp and 850 Nm torque vs 600 Nm, versus 394 hp for Bmw 745e. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or the Bmw 745e?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 3.4s vs 5.2s for Bmw 745e, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or the Bmw 745e?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid has a clear edge over the Bmw 745e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or Bmw 745e: which has more power?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid has about 75% more power than the Bmw 745e. On torque, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 vs BMW 745e G11 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 vs BMW 745e G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

Panamera Turbo S E-Hybrid 971

680 PS · 850 Nm · 2,300 kg · 2018

BMWPHEV

745e G11

394 PS · 600 Nm · 2,000 kg · 2020

	Panamera Turbo S E-Hybrid 971	745e G11
0–100 km/h	3,37 s−1,79 s	5,16 s
400 m stehender Start	11,31 s−2,06 s	13,37 s
1.000 m stehender Start	20,50 s−3,58 s	24,08 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	310 km/h+60 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,38 kg/PSbestes Verhältnis	5,08 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVPanamera Turbo S E-Hybrid 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV745e G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera Turbo S E-Hybrid 971	745e G11
0–30 km/h	0,94 s	1,38 s
0–50 km/h	1,56 s	2,29 s
0–80 km/h	2,55 s	3,80 s
0–100 km/h	3,37 s	5,16 s
0–120 km/h	4,43 s	6,84 s
0–160 km/h	7,13 s	11,35 s
0–200 km/h	10,97 s	18,09 s
400 m stehender Start	11,31 s	13,37 s
1.000 m stehender Start	20,50 s	24,08 s
Vmax abgeregelt	310 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera Turbo S E-Hybrid 971

3,38kg/PSVerhältnis besser um 1,69 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	680 PS	V8
Drehmoment	850 Nm
Gewicht	2 300 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

745e G11

5,08kg/PSkompensiert durch −300 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	394 PS	Pending
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera Turbo S E-Hybrid 100 km/h in 3,37 s gegenüber 5,16 s für den Bmw 745e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo S E-Hybrid 1,80 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo S E-Hybrid mit 163 km/h gegen 139 km/h des Bmw 745e. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo S E-Hybrid die Linie in 11,31 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 2,06 s entspricht etwa 96 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo S E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo S E-Hybrid in 20,50 s gegenüber 24,07 s, mit 3,58 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Panamera Turbo S E-Hybrid verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Bmw 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo S E-Hybrid auf 310 km/h, der Bmw 745e auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.