Panamera Turbo S E-Hybrid
680 PS, 50 km elektrische Reichweite, 3,4 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der Panamera Turbo S E-Hybrid rangiert 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 8. von 10 bei Gesamtreichweite, 7. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 1. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
680PS
850 Nm · 136 PS elek.
0 → 100 km/h
3,4s
VMax 310 km/h
Gesamtreichweite
—km
davon 50 km elek.
Batterie + Tank
14.1kWh
+ 21.1 L Tank
Sur cette page
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 8 cyl. · Twin-Turbo |
| Hubraum | 3.996 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 550 PS |
| Puissance électrique | 136 PS |
| Kombinierte Leistung | 680 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 850 Nm |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH 8 rapports Automatic |
| Antrieb | AWD |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 14.1 kWh |
| Reichweite WLTP | 50 km |
| Benzinverbr. WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 10,7 L/100km |
| Tank | 21.1 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 3,4 s |
| VMax | 310 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.050 mm |
| Radstand | 2.949 mm |
| Breite | 1.938 mm |
| Höhe | 1.427 mm |
| Kofferraum | 14 L |
| Leergewicht | 2.300 kg |
| cW | 0.29 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der Panamera Turbo S E-Hybrid zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Top 2 im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den Panamera Turbo S E-Hybrid: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse · angepasst an dieses Fahrzeug
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 1. von 10 bei 0–100 km/h (3,4 s). 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km), 1. von 10 bei 0–100 km/h (3,4 s).
Weniger geeignet für
Sehr lange Fahrten ohne Halt. Mit 248 km Gesamtreichweite sind häufigere Tankstopps als bei anderen PHEV im Segment einzuplanen.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Porsche Panamera 4 E-Hybrid (1. mit 50 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Bmw 745Le (1. mit 809 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 50 km rein elektrisch ( (Top 2 im Segment))
Mit voller Batterie fährt der Panamera Turbo S E-Hybrid die ersten 50 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der Panamera Turbo S E-Hybrid wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duell gegen einen Rivalen
Kalibriertes Drag Race, Geschwindigkeitsstufen, vergleichende technische Analyse.
Duell starten →Segment-Positionierung
Wo der Panamera Turbo S E-Hybrid im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite
2evon 10
Gesamtreichweite
8evon 10
Therm. Verbrauch geschätzt
7evon 10
0–100 km/h
1evon 10
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
760i xDrive
544 PS · 0-100 4,2 s
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
462 PS · 0-100 4,7 s
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW
462 PS · 0-100 4,7 s
i7 M70 xDrive
659 PS · 0-100 3,7 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Panamera 971-Palette
Generation 971 eingeführt 2017. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 971
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem Panamera Turbo S E-Hybrid
Nächster Schritt
Einen Panamera Turbo S E-Hybrid finden oder Ihren bewerten
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Häufig gestellte Fragen
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der Panamera Turbo S E-Hybrid 2. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km, hinter dem Porsche Panamera 4 E-Hybrid), 8. von 10 bei Gesamtreichweite (248 km, hinter dem Bmw 745Le), 7. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (10,7 L/100, hinter dem Bmw 745Le), 1. von 10 bei 0–100 km/h (3,4 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
50 km WLTP angekündigt — damit 2. von 10 bei autonomie du segment von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera 4 E-Hybrid (50 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Panamera 4 E-Hybrid führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km vs 50 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Panamera Turbo S E-Hybrid vs Porsche Panamera 4 E-Hybrid.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.