Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020 rangiert der Panamera Turbo S E-Hybrid 1. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid), 8. von 10 bei Gesamtreichweite (248 km, hinter dem Bmw 745Le), 7. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt (10,7 L/100, hinter dem Bmw 745Le), 1. von 10 bei 0–100 km/h (3,4 s, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid).
971 · GENERATION 2018 → · LUXUSLIMOUSINE
PorschePHEV
Panamera Turbo S E-Hybrid
680 PS, 50 km elektrische Reichweite, 3,4 s auf 100 : unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen 2016–2020, der Panamera Turbo S E-Hybrid rangiert 1. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 8. von 10 bei Gesamtreichweite, 7. von 10 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 1. von 10 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
680PS
850 Nm · 136 PS elek.
0 → 100 km/h
3,4s
VMax 310 km/h
Gesamtreichweite
248km
davon 50 km elek.
Batterie + Tank
14.1kWh
+ 21.1 L Tank
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Hubraum | 3.996 cm³ |
| Puissance thermique | 550 PS |
| Puissance électrique | 136 PS |
| Kombinierte Leistung | 680 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 850 Nm |
| Getriebe | Double embrayage 8 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 14.1 kWh |
| Reichweite WLTP | 50 km |
| Conso élec WLTP | 28,2 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 10,7 L/100km |
| Tank | 21.1 L |
| EV-Reichweite Autobahn | 40 km |
| Gesamtreichweite Autobahn | 248 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 3,4 s |
| VMax | 310 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 5.050 mm |
| Radstand | 2.949 mm |
| Breite | 1.938 mm |
| Höhe | 1.427 mm |
| Kofferraum | 14 L |
| Leergewicht | 2.300 kg |
| cW | 0.29 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen vereint der Panamera Turbo S E-Hybrid zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Beste im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den Panamera Turbo S E-Hybrid: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 1. von 10 bei 0–100 km/h (3,4 s). 1. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite (50 km), 1. von 10 bei 0–100 km/h (3,4 s).
Weniger geeignet für
Sehr lange Fahrten ohne Halt. Mit 248 km Gesamtreichweite sind häufigere Tankstopps als bei anderen PHEV im Segment einzuplanen.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Bmw 745Le (1. mit 809 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Therm. Verbrauch geschätzt, der Bmw 745Le (1. mit 6,0 L/100) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 50 km rein elektrisch (Beste im Segment)
Mit voller Batterie fährt der Panamera Turbo S E-Hybrid die ersten 50 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 1. von 10 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der Panamera Turbo S E-Hybrid wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Panamera Turbo S E-Hybrid im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen steht
Vergleich über 10 Plug-in-Hybride-Luxuslimousinen zwischen 2016–2020 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite1e / 10
50 km
Min 38 km · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Gesamtreichweite8e / 10
248 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMax 809 km · Bmw 745Le
Therm. Verbrauch geschätzt7e / 10
10.65 L/100
Min 11.6 L/100 · Bmw 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · Bmw 745Le
0–100 km/h1e / 10
3,4 s
Min 5,5 s · Bmw 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
760i xDrive544 PS · 0-100 4,2 s
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 PS · 0-100 4,7 s
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 PS · 0-100 4,7 s
745e394 PS · 0-100 5,2 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Panamera 971-Palette
Generation 971 eingeführt 2017. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 971
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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
50 km WLTP angekündigt — damit 1. von 10 bei autonomie du segment von 10 Modellen. Die Referenz ist der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (50 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.