Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or Bmw 745e: which has more power?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid produces 680 hp and 850 Nm torque vs 600 Nm, versus 394 hp for Bmw 745e. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or the Bmw 745e?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 3.4s vs 5.2s for Bmw 745e, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or the Bmw 745e?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid has a clear edge over the Bmw 745e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid or Bmw 745e: which has more power?

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid has about 75% more power than the Bmw 745e. On torque, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 vs BMW 745e G11 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 vs BMW 745e G11: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorschePHEVPiù veloce

Panamera Turbo S E-Hybrid 971

680 CV · 850 Nm · 2,300 kg · 2018

BMWPHEV

745e G11

394 CV · 600 Nm · 2,000 kg · 2020

	Panamera Turbo S E-Hybrid 971	745e G11
0–100 km/h	3,37 s−1,79 s	5,16 s
400 m partenza da fermo	11,31 s−2,06 s	13,37 s
1.000 m partenza da fermo	20,50 s−3,58 s	24,08 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	310 km/h+60 km/h	250 km/h
Rapporto peso/potenza	3,38 kg/CVmiglior rapporto	5,08 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorschePHEVPanamera Turbo S E-Hybrid 971

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWPHEV745e G11

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Panamera Turbo S E-Hybrid 971	745e G11
0–30 km/h	0,94 s	1,38 s
0–50 km/h	1,56 s	2,29 s
0–80 km/h	2,55 s	3,80 s
0–100 km/h	3,37 s	5,16 s
0–120 km/h	4,43 s	6,84 s
0–160 km/h	7,13 s	11,35 s
0–200 km/h	10,97 s	18,09 s
400 m partenza da fermo	11,31 s	13,37 s
1.000 m partenza da fermo	20,50 s	24,08 s
Vel. max limitata	310 km/h	250 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Panamera Turbo S E-Hybrid 971

3,38kg/CVrapporto migliore di 1,69 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	680 CV	V8
Coppia	850 Nm
Peso	2 300 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

BMW

745e G11

5,08kg/CVcompensa con −300 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	394 CV	Pending
Coppia	600 Nm
Peso	2 000 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Panamera Turbo S E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 3,37 s contro 5,16 s della Bmw 745e. A questo punto, la Panamera Turbo S E-Hybrid ha 1,80 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid viaggia a 163 km/h contro 139 km/h della Bmw 745e. Il distacco è di 1,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo S E-Hybrid taglia il traguardo in 11,31 s contro 13,37 s. Il distacco di 2,06 s rappresenta circa 96 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo S E-Hybrid chiude in 20,50 s contro 24,07 s, con 3,58 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La Panamera Turbo S E-Hybrid dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 745e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S E-Hybrid a 310 km/h, la Bmw 745e a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,38 kg/cv vs 5,08 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,80 secondi. La differenza di 1,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.