Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 5,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan J1.1 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,56 s+0,57 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 12,66 s+0,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 22,89 s+0,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 274 km/h−44 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 4,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan J1.1 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,03 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,91 s | 22,89 sknapper Abstand |
| Vmax | 230 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 402 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 345 Nm | |
| Gewicht | 2 071 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,13 s für den Taycan. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 0,57 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 148 km/h des Taycan. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Taycan erreicht das Limit bei 230 km/h, während der 718 Cayman weiter auf 274 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,25 s gegenüber 0,37 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 22,91 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der Taycan schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan auf 230 km/h, der 718 Cayman auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 5,13 s).
Taycan J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan J1.1: 402 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Taycan J1.1: 230 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.