Porsche Taycan 4S or Porsche Macan: which has more power?

Porsche Taycan 4S produces 523 hp and 640 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Porsche Macan. Porsche Taycan 4S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan 4S or the Porsche Macan?

Porsche Taycan 4S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 6.4s for Porsche Macan, a gap of 2.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan 4S or the Porsche Macan?

Porsche Taycan 4S has a clear edge over the Porsche Macan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Taycan 4S or Porsche Macan: which has more power?

Porsche Taycan 4S has about 115% more power than the Porsche Macan. On torque, Porsche Taycan 4S also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan 4S J1.1 vs Porsche Macan 95B.2 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Taycan 4S J1.1 vs Porsche Macan 95B.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBEVSchneller

Taycan 4S J1.1

523 PS · 640 Nm · 2,164 kg · 2023

PorscheBenzin

Macan 95B.2

245 PS · 370 Nm · 1,859 kg · 2019

	Taycan 4S J1.1	Macan 95B.2
0–100 km/h	3,93 s−2,36 s	6,29 s
400 m stehender Start	12,07 s−2,49 s	14,56 s
1.000 m stehender Start	21,83 s−5,01 s	26,84 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+21 km/h	229 km/h
Leistungsgewicht	4,14 kg/PSbestes Verhältnis	7,59 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBEVTaycan 4S J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinMacan 95B.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Taycan 4S J1.1	Macan 95B.2
0–30 km/h	1,07 s	1,40 s
0–50 km/h	1,79 s	2,34 s
0–80 km/h	2,92 s	4,41 s
0–100 km/h	3,93 s	6,29 s
0–120 km/h	5,20 s	8,77 s
0–160 km/h	8,59 s	15,99 s
0–200 km/h	13,40 s	30,23 s
400 m stehender Start	12,07 s	14,56 s
1.000 m stehender Start	21,83 s	26,84 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	229 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Taycan 4S J1.1

4,14kg/PSVerhältnis besser um 3,45 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	523 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 164 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Porsche

Macan 95B.2

7,59kg/PSkompensiert durch −305 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	I4
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 859 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan 4S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 6,29 s für den Macan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 640 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 4S 2,36 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan 4S mit 153 km/h gegen 125 km/h des Macan. Der Abstand beträgt 1,53 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan 4S die Linie in 12,06 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 2,50 s entspricht etwa 102 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Taycan 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S in 21,83 s gegenüber 26,84 s, mit 5,01 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan 4S auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Macan auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,24 Sekunden. Der Unterschied von 2,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.