Porsche Taycan Turbo or Porsche Taycan: which has more power?

Porsche Taycan Turbo produces 670 hp and 850 Nm torque vs 345 Nm, versus 402 hp for Porsche Taycan. Porsche Taycan Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan Turbo or the Porsche Taycan?

Porsche Taycan Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.1s vs 5.2s for Porsche Taycan, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan Turbo or the Porsche Taycan?

Porsche Taycan Turbo has a clear edge over the Porsche Taycan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Taycan Turbo or Porsche Taycan: which has more power?

Porsche Taycan Turbo has about 65% more power than the Porsche Taycan. On torque, Porsche Taycan Turbo also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan Turbo J1.1 vs Porsche Taycan J1.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Taycan Turbo J1.1 vs Porsche Taycan J1.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBEVSchneller

Taycan Turbo J1.1

670 PS · 850 Nm · 2,322 kg · 2023

PorscheBEV

Taycan J1.1

402 PS · 345 Nm · 2,071 kg · 2023

	Taycan Turbo J1.1	Taycan J1.1
0–100 km/h	3,14 s−1,98 s	5,13 s
400 m stehender Start	11,15 s−1,88 s	13,03 s
1.000 m stehender Start	20,28 s−2,63 s	22,91 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	260 km/h+30 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	3,47 kg/PSbestes Verhältnis	5,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBEVTaycan Turbo J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBEVTaycan J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Taycan Turbo J1.1	Taycan J1.1
0–30 km/h	0,88 s	1,53 s
0–50 km/h	1,47 s	2,55 s
0–80 km/h	2,35 s	4,09 s
0–100 km/h	3,14 s	5,13 s
0–120 km/h	4,18 s	6,30 s
0–160 km/h	6,95 s	9,95 s
0–200 km/h	10,78 s	14,43 s
400 m stehender Start	11,15 s	13,03 s
1.000 m stehender Start	20,28 s	22,91 s
Vmax	260 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Taycan Turbo J1.1

3,47kg/PSVerhältnis besser um 1,69 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	670 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	850 Nm
Gewicht	2 322 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Porsche

Taycan J1.1

5,15kg/PSkompensiert durch −251 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	402 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	345 Nm
Gewicht	2 071 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Two-speed dog-ring rear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan Turbo 100 km/h in 3,14 s gegenüber 5,13 s für den Taycan. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo 1,98 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo mit 164 km/h gegen 148 km/h des Taycan. Der Abstand beträgt 1,52 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan Turbo die Linie in 11,15 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 1,87 s entspricht etwa 94 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Taycan Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan Turbo in 20,28 s gegenüber 22,91 s, mit 2,63 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Taycan Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Taycan mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan Turbo auf 260 km/h, der Taycan auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,47 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 1,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.