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Porsche Taycan Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan Turbo S | Cayenne Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 4,45 s | 1,73 s · Taycan Turbo S |
| 400 m stehender Start | 10,65 s | 12,60 s | 1,95 s · Taycan Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 19,51 s | 22,82 s | 3,31 s · Taycan Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h | 276 km/h | 16 km/h · Cayenne Turbo |
| Leistungsgewicht | 3,09 kg/PS | 4,17 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan Turbo S | Cayenne Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 15,30 s |
| 400 m stehender Start | 10,65 s | 12,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,51 s | 22,82 s |
| Vmax | 260 km/h | 276 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 750 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 1050 Nm | |
| Gewicht | 2 314 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Taycan Turbo S 100 km/h in 2,72 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.050 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo S 1,73 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo S mit 171 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 1,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan Turbo S die Linie in 10,64 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 1,95 s entspricht etwa 96 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan Turbo S in 19,50 s gegenüber 22,82 s, mit 3,31 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (276 km/h) holt der Cayenne Turbo seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan Turbo S auf 260 km/h, der Cayenne Turbo auf 278 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan Turbo S (2,72 s vs 4,45 s).
Taycan Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan Turbo S: 750 PS, Verhältnis 3,09 kg/PS. Cayenne Turbo: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS.
Taycan Turbo S: 260 km/h. Cayenne Turbo: 276 km/h.