Tesla Model S P100D or Porsche Taycan Turbo S: which has more power?

Tesla Model S P100D produces 762 hp and 967 Nm torque vs 1050 Nm, versus 750 hp for Porsche Taycan Turbo S. Tesla Model S P100D leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S P100D or the Porsche Taycan Turbo S?

Porsche Taycan Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 2.7s vs 2.8s for Tesla Model S P100D, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S P100D or the Porsche Taycan Turbo S?

Tesla Model S P100D and Porsche Taycan Turbo S are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Tesla Model S P100D or Porsche Taycan Turbo S: which has more power?

Tesla Model S P100D and Porsche Taycan Turbo S produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Tesla Model S P100D vs Porsche Taycan Turbo S J1.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model S P100D vs Porsche Taycan Turbo S J1.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEV

Model S P100D

762 PS · 967 Nm · 2,241 kg · 2016

PorscheBEVSchneller

Taycan Turbo S J1.1

750 PS · 1050 Nm · 2,314 kg · 2023

	Model S P100D	Taycan Turbo S J1.1
0–100 km/h	2,85 s	2,72 s+0,13 s
400 m stehender Start	10,63 s−0,02 s	10,65 s
1.000 m stehender Start	19,59 s	19,51 s+0,08 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	260 km/h−10 km/h
Leistungsgewicht	2,94 kg/PSbestes Verhältnis	3,09 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S P100D

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBEVTaycan Turbo S J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model S P100D	Taycan Turbo S J1.1
0–30 km/h	0,83 s	0,79 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,38 s	1,32 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,22 s	2,12 sknapper Abstand
0–100 km/h	2,85 s	2,72 sknapper Abstand
0–120 km/h	3,65 s	3,65 sknapper Abstand
0–160 km/h	5,99 s	6,10 sknapper Abstand
0–200 km/h	9,28 s	9,48 s
400 m stehender Start	10,63 s	10,65 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	19,59 s	19,51 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	260 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S P100D

2,94kg/PSVerhältnis besser um 0,14 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	762 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	967 Nm
Gewicht	2 241 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Porsche

Taycan Turbo S J1.1

3,09kg/PSkompensiert durch −73 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	750 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	1050 Nm
Gewicht	2 314 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan Turbo S 100 km/h in 2,72 s gegenüber 2,85 s für den Model S P100D. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan Turbo S 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan Turbo S mit 171 km/h gegen 173 km/h des Model S P100D. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P100D die Linie in 10,63 s gegenüber 10,64 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Model S P100D erreicht das Limit bei 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, während der Taycan Turbo S weiter beschleunigt auf 260 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.

Bei etwa 857 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Taycan Turbo S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Taycan Turbo S die Strecke in 19,50 s gegenüber 19,59 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S P100D auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Taycan Turbo S auf 260 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,94 kg/PS vs 3,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.