Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 (5,24 s vs 6,30 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | EQS 450 V297 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,24 s−1,06 s | 6,30 s |
| 400 m stehender Start | 13,08 s−1,48 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,92 s−3,46 s | 26,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+20 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PSbestes Verhältnis | 7,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,62 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,60 s | 2,71 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,57 s |
| 0–100 km/h | 5,24 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 9,99 s | 15,04 s |
| 0–200 km/h | 14,30 s | 25,02 s |
| 400 m stehender Start | 13,08 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,92 s | 26,38 s |
| Vmax | 230 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 469 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 357 Nm | |
| Gewicht | 2 151 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | Pending |
| Drehmoment | 568 Nm | |
| Gewicht | 2 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Taycan with Performance Battery Plus (PB) 100 km/h in 5,24 s gegenüber 6,30 s für den EQS 450. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan with Performance Battery Plus (PB) 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan with Performance Battery Plus (PB) mit 148 km/h gegen 128 km/h des EQS 450. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan with Performance Battery Plus (PB) die Linie in 13,07 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 1,49 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan with Performance Battery Plus (PB) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan with Performance Battery Plus (PB) in 22,91 s gegenüber 26,37 s, mit 3,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan with Performance Battery Plus (PB) auf 230 km/h, der EQS 450 auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1: 469 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. EQS 450 V297: 333 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1: 230 km/h. EQS 450 V297: 210 km/h.