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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,65 s
| Messgröße | Clio 4 RS Trophy 220 | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 9,18 s | 2,53 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 16,76 s | 2,00 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m stehender Start | 26,71 s | 30,24 s | 3,53 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 180 km/h | 51 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Leistungsgewicht | 5,64 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 4 RS Trophy 220 | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,74 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 9,18 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 16,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,71 s | 30,24 s |
| Vmax | 231 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | I4 |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
Beim Start erreicht der Clio 4 RS Trophy 220 100 km/h in 6,65 s gegenüber 9,18 s für den Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS Trophy 220 2,53 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS Trophy 220 mit 127 km/h gegen 113 km/h des Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. Der Abstand beträgt 1,34 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS Trophy 220 die Linie in 14,76 s gegenüber 16,76 s. Der Abstand von 2,00 s entspricht etwa 75 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS Trophy 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS Trophy 220 in 26,71 s gegenüber 30,23 s, mit 3,53 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 4 RS Trophy 220 auf 233 km/h, der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,64 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,59 Sekunden. Der Unterschied von 2,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 9,18 s).
Clio 4 RS Trophy 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 PS, Verhältnis 5,64 kg/PS. Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 180 km/h.