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Renault Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
11,36 s
| Messgröße | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Leaf 24kWh AZE0 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s | 11,36 s | 2,18 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 400 m stehender Start | 16,76 s | 18,14 s | 1,38 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| 1.000 m stehender Start | 30,24 s | 33,56 s | 3,32 s · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 145 km/h | 35 km/h · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
| Leistungsgewicht | 9,37 kg/PS | 13,95 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,76 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,24 s | 33,56 s |
| Vmax | 180 km/h | 145 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 143 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | Pending |
| Drehmoment | 254 Nm | |
| Gewicht | 1 521 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 100 km/h in 9,18 s gegenüber 11,36 s für den Leaf 24kWh AZE0. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 143 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 2,18 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 mit 113 km/h gegen 102 km/h des Leaf 24kWh AZE0. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 die Linie in 16,76 s gegenüber 18,13 s. Der Abstand von 1,38 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 139 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 in 30,23 s gegenüber 33,56 s, mit 3,33 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 auf 180 km/h, der Leaf 24kWh AZE0 auf 145 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,75 Sekunden. Der Unterschied von 2,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 (9,18 s vs 11,36 s).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,18 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 143 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS. Leaf 24kWh AZE0: 109 PS, Verhältnis 13,95 kg/PS.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 180 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.