Sur 0–100 km/h, Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 gagne (8,73 s vs 9,02 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 118i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s−0,29 s | 9,02 s |
| 400 m stehender Start | 16,40 s−0,34 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,70 s−0,30 s | 30,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 213 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,56 kg/PSbestes Verhältnis | 9,49 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,06 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 11,64 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 22,08 s | 21,99 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | — | 45,39 s |
| 400 m stehender Start | 16,40 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,70 s | 30,00 s |
| Vmax | 180 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 160 PS | E4 |
| Drehmoment | 205 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 100 km/h in 8,73 s gegenüber 9,02 s für den Bmw 118i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 mit 114 km/h gegen 114 km/h des Bmw 118i. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 die Linie in 16,39 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 in 29,70 s gegenüber 30,00 s, mit 0,30 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (213 km/h) holt der Bmw 118i seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 auf 180 km/h, der Bmw 118i auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,56 kg/PS vs 9,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 passe de 0 à 100 km/h en 8,73 secondes (simulation calibrée).
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 PS, ratio 8,56 kg/PS. 118i F40 : 136 PS, ratio 9,49 kg/PS.
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h. 118i F40 : 213 km/h.