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Renault Megane 4 RS Trophy 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,35 s
| Messgröße | Megane 4 RS Trophy 300 | ID.3 Pro | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s | 7,35 s | 1,91 s · Megane 4 RS Trophy 300 |
| 400 m stehender Start | 13,56 s | 15,50 s | 1,94 s · Megane 4 RS Trophy 300 |
| 1.000 m stehender Start | 24,36 s | 29,13 s | 4,77 s · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h | 160 km/h | 100 km/h · Megane 4 RS Trophy 300 |
| Leistungsgewicht | 4,83 kg/PS | 8,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane 4 RS Trophy 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane 4 RS Trophy 300 | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,55 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 7,00 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 18,58 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,56 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,36 s | 29,13 s |
| Vmax | 260 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | I4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane 4 RS Trophy 300 100 km/h in 5,44 s gegenüber 7,35 s für den ID.3 Pro. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane 4 RS Trophy 300 1,91 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane 4 RS Trophy 300 mit 140 km/h gegen 121 km/h des ID.3 Pro. Der Abstand beträgt 1,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane 4 RS Trophy 300 die Linie in 13,56 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 1,94 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane 4 RS Trophy 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane 4 RS Trophy 300 in 24,36 s gegenüber 29,13 s, mit 4,77 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane 4 RS Trophy 300 auf 260 km/h, der ID.3 Pro auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Megane 4 RS Trophy 300 (5,44 s vs 7,35 s).
Megane 4 RS Trophy 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane 4 RS Trophy 300: 300 PS, Verhältnis 4,83 kg/PS. ID.3 Pro: 204 PS, Verhältnis 8,82 kg/PS.
Megane 4 RS Trophy 300: 260 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.