Renault Megane E-Tech Electric 130 vs Bmw 116i : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, Renault Megane E-Tech Electric 130 leads by 0.05 s. At 1 000 m, Bmw 116i takes the lead by 0.05 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Megane E-Tech Electric 130 vs Bmw 116i: Chronik eines Drag Race bei 199 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 130 100 km/h in 10,04 s gegenüber 10,53 s für den Bmw 116i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 250 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 116i zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Bmw 116i mit 104 km/h gegen 108 km/h des Megane E-Tech Electric 130. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 130 die Linie in 17,41 s gegenüber 17,45 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric 130 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der Bmw 116i weiter beschleunigt auf 199 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,17 s geschrumpft.
Bei etwa 971 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 116i gleicht seinen Startrückstand dank einer um 49 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 116i die Strecke in 32,17 s gegenüber 32,22 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 130 auf 150 km/h, der Bmw 116i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault Megane E-Tech Electric 130 has a clear edge over the Bmw 116i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.