Renault Megane E-Tech Electric 130 vs Bmw 116i : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, Renault Megane E-Tech Electric 130 leads by 0.05 s. At 1 000 m, Bmw 116i takes the lead by 0.05 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Megane E-Tech Electric 130 vs Bmw 116i: cronaca di un drag race a 199 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 130 raggiunge i 100 km/h in 10,04 s contro 10,53 s della Bmw 116i. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 116i si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 116i viaggia a 104 km/h contro 108 km/h della Megane E-Tech Electric 130. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 130 taglia il traguardo in 17,41 s contro 17,45 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric 130 si ferma a 150 km/h mentre la Bmw 116i continua ad accelerare verso 199 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,17 s.
Intorno ai 971 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 116i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 49 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 116i chiude in 32,17 s contro 32,22 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h, la Bmw 116i a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,13 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Megane E-Tech Electric 130 has a clear edge over the Bmw 116i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.