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Renault Megane E-Tech Electric
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Megane E-Tech Electric | Megane E-Tech Electric 217 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,54 s | 0,06 s · Megane E-Tech Electric |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,62 s | 0,03 s · Megane E-Tech Electric |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 29,17 s | 0,01 s · Megane E-Tech Electric |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 160 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 7,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane E-Tech Electric | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s · knapper Abstand | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s · knapper Abstand | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s · knapper Abstand | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s · knapper Abstand | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,87 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 17,64 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s · knapper Abstand | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s · knapper Abstand | 29,17 s |
| Vmax | 160 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 100 km/h in 7,48 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric mit 123 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric die Linie in 15,59 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,00 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Megane E-Tech Electric und Megane E-Tech Electric 217 sind auf 160 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 7,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Megane E-Tech Electric und Megane E-Tech Electric 217 gleichauf (7,48 s vs 7,54 s, kein signifikanter Unterschied).
Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.