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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,38 s | 0,16 s · 120d F40 |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,41 s | 0,21 s · 120d F40 |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 27,90 s | 1,27 s · 120d F40 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 231 km/h | 71 km/h · 120d F40 |
| Leistungsgewicht | 7,80 kg/PS | 7,63 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F40 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s · knapper Abstand | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s · knapper Abstand | 17,66 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 27,90 s |
| Vmax | 160 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 120d 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 121 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,90 s gegenüber 29,16 s, mit 1,27 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h, der 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F40 (7,38 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. 120d F40: 190 PS, Verhältnis 7,63 kg/PS.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. 120d F40: 231 km/h.