Sur 0–100 km/h, 120d F40 gagne (7,38 s vs 7,54 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,38 s+0,16 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,41 s+0,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 27,90 s+1,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 231 km/h−71 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,80 kg/PS | 7,63 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 9,97 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 17,66 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 27,90 s |
| Vmax | 160 km/h | 231 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,38 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120d 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 121 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,41 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d in 27,90 s gegenüber 29,16 s, mit 1,27 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h, der Bmw 120d auf 231 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Megane E-Tech Electric 217 passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric 217 : 218 PS, ratio 7,80 kg/PS. 120d F40 : 190 PS, ratio 7,63 kg/PS.
Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h. 120d F40 : 231 km/h.