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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,38 s | 0,16 s · 120d F40 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,41 s | 0,21 s · 120d F40 |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 27,90 s | 1,27 s · 120d F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 231 km/h | 71 km/h · 120d F40 |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 7,63 kg/CV | mejor relación · 120d F40 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | 120d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,38 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s · diferencia ajustada | 9,97 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s · diferencia ajustada | 17,66 s |
| 0–200 km/h | - | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 27,90 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 120d alcanza los 100 km/h en 7,38 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 120d lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 120d va a 121 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,29 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 120d cruza la línea en 15,41 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 120d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 120d termina en 27,90 s frente a 29,16 s, con 1,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el 120d a 231 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,54 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 120d F40 (7,38 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. 120d F40: 190 CV, relación 7,63 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. 120d F40: 231 km/h.