Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Honda Civic e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Renault Megane E-Tech Electric 217 leads by 0.32 s. At 1 000 m, Honda Civic e:HEV takes the lead by 0.72 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Civic e:HEV: Chronik eines Drag Race bei 180 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Megane E-Tech Electric 217 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Civic e:HEV weiter beschleunigt auf 180 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,22 s geschrumpft.
Bei etwa 713 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Civic e:HEV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Civic e:HEV die Strecke in 28,45 s gegenüber 29,16 s. Der Delta von 0,72 s zugunsten des Civic e:HEV zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault Megane E-Tech Electric 217 has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.