Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Long Range RWD (5,72 s vs 5,84 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model 3 Long Range RWD | 230i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−0,12 s | 5,84 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 14,08 s+0,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 25,81 s+0,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 224 km/h | 249 km/h−25 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,71 kg/PS | 6,39 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 230i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,07 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 5,84 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 7,98 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 24,59 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 14,08 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 25,81 s |
| Vmax | 224 km/h | 249 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der Model 3 Long Range RWD 100 km/h in 5,72 s gegenüber 5,84 s für den Bmw 230i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 446 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 230i Convertible zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 230i Convertible mit 129 km/h gegen 131 km/h des Model 3 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 230i Convertible die Linie in 14,08 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 230i Convertible in 25,81 s gegenüber 26,28 s, mit 0,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h, der Bmw 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,24 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model 3 Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model 3 Long Range RWD: 258 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS. 230i Convertible F44: 252 PS, Verhältnis 6,39 kg/PS.
Model 3 Long Range RWD: 224 km/h. 230i Convertible F44: 249 km/h.