Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Long Range RWD (5,72 s vs 6,55 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model 3 Long Range RWD | 525d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−0,83 s | 6,55 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−0,57 s | 14,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s−0,11 s | 26,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 224 km/h | 250 km/h−26 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,71 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,55 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 14,72 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 24,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 14,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 26,39 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 224 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model 3 Long Range RWD 100 km/h in 5,72 s gegenüber 6,55 s für den Bmw 525d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 446 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Long Range RWD 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Long Range RWD mit 131 km/h gegen 129 km/h des Bmw 525d. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Long Range RWD die Linie in 14,16 s gegenüber 14,73 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model 3 Long Range RWD erreicht das Limit bei 224 km/h, während der Bmw 525d weiter auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,47 s gegenüber 0,57 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Long Range RWD in 26,28 s gegenüber 26,39 s, mit nur 0,11 s Vorsprung. Der Bmw 525d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h, der Bmw 525d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model 3 Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model 3 Long Range RWD: 258 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS. 525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
Model 3 Long Range RWD: 224 km/h. 525d G30: 250 km/h.