Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Long Range RWD (5,72 s vs 6,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model 3 Long Range RWD | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,72 s−0,56 s | 6,28 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−0,24 s | 14,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s−0,03 s | 26,31 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 224 km/h | 235 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,71 kg/PSbestes Verhältnis | 7,02 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model 3 Long Range RWD | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,41 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,52 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,29 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,72 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 7,74 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 14,66 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 29,94 s | 26,50 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 14,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 26,31 sknapper Abstand |
| Vmax | 224 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model 3 Long Range RWD 100 km/h in 5,72 s gegenüber 6,28 s für den Bmw 530e iPerformance. Der Abstand von 0,56 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Long Range RWD mit 131 km/h gegen 127 km/h des Bmw 530e iPerformance. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Long Range RWD die Linie in 14,16 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model 3 Long Range RWD erreicht das Limit bei 224 km/h, während der Bmw 530e iPerformance weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,22 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Long Range RWD in 26,28 s gegenüber 26,31 s, mit nur 0,03 s Vorsprung. Der Bmw 530e iPerformance schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h, der Bmw 530e iPerformance auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,71 kg/PS vs 7,02 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model 3 Long Range RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model 3 Long Range RWD: 258 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS. 530e iPerformance G30: 252 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS.
Model 3 Long Range RWD: 224 km/h. 530e iPerformance G30: 235 km/h.