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Tesla Model 3 Performance
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,04 s
6,71 s
| Messgröße | Model 3 Performance | Explorer EcoBoost 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s | 6,71 s | 3,67 s · Model 3 Performance |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 14,93 s | 3,80 s · Model 3 Performance |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 27,10 s | 6,61 s · Model 3 Performance |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h | 220 km/h | 41 km/h · Model 3 Performance |
| Leistungsgewicht | 3,62 kg/PS | 6,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Model 3 Performance |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model 3 Performance | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,82 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 1,37 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 2,26 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 4,03 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 6,97 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 11,20 s | 30,71 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,49 s | 27,10 s |
| Vmax | 261 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 769 Nm | |
| Gewicht | 1 844 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,04 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 769 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 3,67 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 162 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 2,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,12 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 3,80 s entspricht etwa 154 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model 3 Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Performance in 20,48 s gegenüber 27,09 s, mit 6,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 Performance auf 261 km/h, der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 3,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,04 s vs 6,71 s).
Model 3 Performance beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model 3 Performance: 510 PS, Verhältnis 3,62 kg/PS. Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS.
Model 3 Performance: 261 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.