Tesla Model S 85 or Tesla Model 3 RWD: which has more power?

Tesla Model S 85 produces 362 hp and 599 Nm torque vs 461 Nm, versus 282 hp for Tesla Model 3 RWD. Tesla Model S 85 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Tesla Model 3 RWD?

Tesla Model S 85 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 5.9s for Tesla Model 3 RWD, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Tesla Model 3 RWD?

Tesla Model S 85 is slightly faster than the Tesla Model 3 RWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Tesla Model S 85 or Tesla Model 3 RWD: which has more power?

Tesla Model S 85 has about 30% more power than the Tesla Model 3 RWD. On torque, Tesla Model S 85 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model S 85 vs Tesla Model 3 RWD — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model S 85 vs Tesla Model 3 RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

Model S 85

362 PS · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

TeslaBEV

Model 3 RWD

282 PS · 461 Nm · 1,752 kg · 2024

	Model S 85	Model 3 RWD
0–100 km/h	5,75 s−0,25 s	6,00 s
400 m stehender Start	13,94 s−0,29 s	14,23 s
1.000 m stehender Start	25,17 s−0,49 s	25,66 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	201 km/h	201 km/h
Leistungsgewicht	5,82 kg/PSbestes Verhältnis	6,21 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S 85

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

TeslaBEVModel 3 RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model S 85	Model 3 RWD
0–30 km/h	1,67 s	1,65 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,78 s	2,76 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,46 s	4,49 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,75 s	6,00 s
0–120 km/h	7,39 s	7,92 s
0–160 km/h	12,43 s	13,46 s
0–200 km/h	20,22 s	22,08 s
400 m stehender Start	13,94 s	14,23 s
1.000 m stehender Start	25,17 s	25,66 s
Vmax	201 km/h	201 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S 85

5,82kg/PSVerhältnis besser um 0,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	362 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	599 Nm
Gewicht	2 108 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Tesla

Model 3 RWD

6,21kg/PSkompensiert durch −356 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	461 Nm
Gewicht	1 752 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 6,00 s für den Model 3 RWD. Der Abstand von 0,25 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 133 km/h des Model 3 RWD. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 25,66 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (201 vs 201 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S 85 und Model 3 RWD sind auf 201 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 6,21 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.