Tesla Model S 85 or Audi A3 Sedan: which has more power?

Tesla Model S 85 produces 362 hp and 599 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi A3 Sedan. Tesla Model S 85 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Audi A3 Sedan?

Tesla Model S 85 is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 8.4s for Audi A3 Sedan, a gap of 2.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model S 85 or the Audi A3 Sedan?

Tesla Model S 85 has a clear edge over the Audi A3 Sedan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model S 85 or Audi A3 Sedan: which has more power?

Tesla Model S 85 has about 140% more power than the Audi A3 Sedan. On torque, Tesla Model S 85 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model S 85 vs Audi A3 Sedan — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model S 85 vs Audi A3 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

Model S 85

362 PS · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

AudiBenzin

A3 Sedan

150 PS · 250 Nm · 1,290 kg · 2026

	Model S 85	A3 Sedan
0–100 km/h	5,75 s−2,48 s	8,22 s
400 m stehender Start	13,94 s−2,16 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	25,17 s−3,45 s	28,62 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	201 km/h	240 km/h−39 km/h
Leistungsgewicht	5,82 kg/PSbestes Verhältnis	8,60 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S 85

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model S 85	A3 Sedan
0–30 km/h	1,67 s	2,27 s
0–50 km/h	2,78 s	3,78 s
0–80 km/h	4,46 s	6,06 s
0–100 km/h	5,75 s	8,22 s
0–120 km/h	7,39 s	10,86 s
0–160 km/h	12,43 s	18,59 s
0–200 km/h	20,22 s	32,84 s
400 m stehender Start	13,94 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	25,17 s	28,62 s
Vmax	201 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S 85

5,82kg/PSVerhältnis besser um 2,78 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	362 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	599 Nm
Gewicht	2 108 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

A3 Sedan

8,60kg/PSkompensiert durch −818 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 290 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual gearbox

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 8,22 s für den A3 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 599 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S 85 2,48 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 119 km/h des A3 Sedan. Der Abstand beträgt 1,49 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 16,09 s. Der Abstand von 2,15 s entspricht etwa 86 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 28,62 s, mit 3,45 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der A3 Sedan seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 201 km/h begrenzt, erreicht der Model S 85 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,45 Sekunden. Der Unterschied von 2,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.