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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | 630d Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,08 s | 0,33 s · Model S 85 |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,33 s | 0,39 s · Model S 85 |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 25,92 s | 0,75 s · Model S 85 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 250 km/h | 49 km/h · 630d Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 6,75 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S 85 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,62 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 4,39 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 14,14 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 23,62 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 25,92 s |
| Vmax abgeregelt | 201 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 6,08 s für den 630d Gran Turismo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 599 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 630d Gran Turismo zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 130 km/h des 630d Gran Turismo. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,32 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 25,91 s, mit 0,75 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 630d Gran Turismo seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der 630d Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 6,08 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. 630d Gran Turismo G32: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.