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Tesla Model S P100D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S P100D | RS 5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,73 s | 0,88 s · Model S P100D |
| 400 m stehender Start | 10,63 s | 11,78 s | 1,15 s · Model S P100D |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s | 21,38 s | 1,79 s · Model S P100D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 2,94 kg/PS | 3,69 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S P100D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S P100D | RS 5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,74 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,89 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 8,03 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 12,49 s |
| 400 m stehender Start | 10,63 s | 11,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s | 21,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 241 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Model S P100D 100 km/h in 2,85 s gegenüber 3,73 s für den RS 5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P100D 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P100D mit 173 km/h gegen 156 km/h des RS 5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P100D die Linie in 10,63 s gegenüber 11,77 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 240 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P100D in 19,59 s gegenüber 21,38 s, mit 1,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S P100D und RS 5 Sedan sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,94 kg/PS vs 3,69 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,57 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P100D (2,85 s vs 3,73 s).
Model S P100D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P100D: 762 PS, Verhältnis 2,94 kg/PS. RS 5 Sedan: 639 PS, Verhältnis 3,69 kg/PS.
Model S P100D: 250 km/h. RS 5 Sedan: 250 km/h.