Sur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 3,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S P100D | iX M60 I20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,85 s−0,86 s | 3,71 s |
| 400 m stehender Start | 10,63 s−1,31 s | 11,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s−2,26 s | 21,85 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,94 kg/PSbestes Verhältnis | 4,26 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S P100D | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,93 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,38 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 2,22 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 2,85 s | 3,71 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 5,99 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 9,28 s | 13,69 s |
| 400 m stehender Start | 10,63 s | 11,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,59 s | 21,85 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 241 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 619 PS | Pending |
| Drehmoment | 1100 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
Beim Start erreicht der Model S P100D 100 km/h in 2,85 s gegenüber 3,72 s für den iX M60. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P100D 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P100D mit 173 km/h gegen 151 km/h des iX M60. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P100D die Linie in 10,63 s gegenüber 11,94 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 240 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P100D in 19,59 s gegenüber 21,84 s, mit 2,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model S P100D und iX M60 sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,94 kg/PS vs 4,26 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model S P100D gagne (2,85 s vs 3,71 s).
Model S P100D passe de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes (simulation calibrée).
Model S P100D : 762 PS, ratio 2,94 kg/PS. iX M60 I20 : 619 PS, ratio 4,26 kg/PS.
Model S P100D : 250 km/h. iX M60 I20 : 250 km/h.