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Tesla Model S P85D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S P85D | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 7,44 s | 4,11 s · Model S P85D |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 15,61 s | 4,43 s · Model S P85D |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 28,14 s | 7,83 s · Model S P85D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Model S P85D |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 7,89 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S P85D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S P85D | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 33,29 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 28,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 691 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 931 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P85D 4,11 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 2,96 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P85D die Linie in 11,17 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 4,43 s entspricht etwa 170 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P85D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P85D in 20,31 s gegenüber 28,13 s, mit 7,82 s Vorsprung.
Der Model S P85D verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A3 allstreet mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Model S P85D in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 7,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 4,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 7,44 s).
Model S P85D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P85D: 691 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS.
Model S P85D: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.