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Tesla Model S Plaid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,10 s
6,12 s
| Messgröße | Model S Plaid | i5 eDrive40 Touring G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s | 6,12 s | 4,02 s · Model S Plaid |
| 400 m stehender Start | 9,41 s | 14,33 s | 4,92 s · Model S Plaid |
| 1.000 m stehender Start | 17,18 s | 25,96 s | 8,78 s · Model S Plaid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 193 km/h | 129 km/h · Model S Plaid |
| Leistungsgewicht | 2,12 kg/PS | 6,96 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S Plaid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S Plaid | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | - |
| 400 m stehender Start | 9,41 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,18 s | 25,96 s |
| Vmax | 322 km/h | 193 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 1020 PS | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1424 Nm | |
| Gewicht | 2 162 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40 Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 4,02 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 134 km/h des i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 3,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 4,92 s entspricht etwa 204 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,17 s gegenüber 25,96 s, mit 8,78 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Plaid auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,12 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 4,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 6,12 s).
Model S Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. i5 eDrive40 Touring G60: 313 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS.
Model S Plaid: 322 km/h. i5 eDrive40 Touring G60: 193 km/h.