Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 3,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S Plaid | M5 F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,10 s−1,34 s | 3,44 s |
| 400 m stehender Start | 9,41 s−1,75 s | 11,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,18 s−3,04 s | 20,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h+72 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,12 kg/PSbestes Verhältnis | 3,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S Plaid | M5 F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,62 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,04 s | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 1,66 s | 2,64 s |
| 0–100 km/h | 2,10 s | 3,44 s |
| 0–120 km/h | 2,65 s | 4,34 s |
| 0–160 km/h | 4,28 s | 6,74 s |
| 0–200 km/h | 6,54 s | 10,14 s |
| 400 m stehender Start | 9,41 s | 11,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,18 s | 20,22 s |
| Vmax abgeregelt | 322 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 1020 PS | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1424 Nm | |
| Gewicht | 2 162 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 600 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 3,44 s für den Bmw M5. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.424 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 1,34 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 168 km/h des Bmw M5. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 11,16 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 98 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 235 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,17 s gegenüber 20,22 s, mit 3,04 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Plaid auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw M5 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,88 Sekunden. Der Unterschied von 1,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 3,44 s).
Model S Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. M5 F90: 600 PS, Verhältnis 3,11 kg/PS.
Model S Plaid: 322 km/h. M5 F90: 250 km/h.