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Audi RS6 Performance Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RS6 Performance Avant | M5 F90 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,44 s | 0,02 s · M5 F90 |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 11,16 s | 0,15 s · M5 F90 |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 20,22 s | 0,15 s · M5 F90 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 346 km/h | 250 km/h | 96 km/h · RS6 Performance Avant |
| Leistungsgewicht | 3,45 kg/PS | 3,11 kg/PS | bestes Verhältnis · M5 F90 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS6 Performance Avant | M5 F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s · knapper Abstand | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,65 s · knapper Abstand | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s · knapper Abstand | 2,64 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,44 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 4,34 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 6,74 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 10,14 s |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 11,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 20,22 s |
| Vmax abgeregelt | 346 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 600 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der M5 100 km/h in 3,44 s gegenüber 3,46 s für den RS6 Performance Avant. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der M5 mit 168 km/h gegen 165 km/h des RS6 Performance Avant. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M5 die Linie in 11,16 s gegenüber 11,30 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der M5 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 231 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M5 in 20,22 s gegenüber 20,37 s, mit 0,15 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (346 km/h) holt der RS6 Performance Avant seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M5 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,45 kg/PS vs 3,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen RS6 Performance Avant und M5 F90 gleichauf (3,44 s vs 3,46 s, kein signifikanter Unterschied).
RS6 Performance Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS6 Performance Avant: 630 PS, Verhältnis 3,45 kg/PS. M5 F90: 600 PS, Verhältnis 3,11 kg/PS.
RS6 Performance Avant: 346 km/h. M5 F90: 250 km/h.