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AModelBEVvsB318dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterModel · 318d

Tesla Model S Plaid vs BMW 318d F30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2023 vs 2012 · Methodik
TeslaBEVSchneller

Model S Plaid

1020 PS · 1424 Nm · 2,162 kg · 2023

VS
BMWDiesel

318d F30

143 PS · 320 Nm · 1,495 kg · 2012

Ergebnis · 0–100 km/h

ATesla Model S Plaid

2,10 s

Abstand7,03 szugunsten von Model S Plaid
BBMW 318d F30

9,13 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeModel S Plaid318d F30Abstand
0–100 km/h2,10 s9,13 s7,03 s · Model S Plaid
400 m stehender Start9,41 s16,56 s7,15 s · Model S Plaid
1.000 m stehender Start17,16 s30,51 s13,35 s · Model S Plaid
Vmax (werkseitig begrenzt)322 km/h209 km/h113 km/h · Model S Plaid
Leistungsgewicht2,12 kg/PS10,45 kg/PSbestes Verhältnis · Model S Plaid

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S Plaid
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel318d F30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeModel S Plaid318d F30
0–30 km/h0,62 s1,65 s
0–50 km/h1,04 s3,00 s
0–80 km/h1,66 s6,15 s
0–100 km/h2,10 s9,13 s
0–120 km/h2,65 s12,95 s
0–160 km/h4,28 s25,23 s
0–200 km/h6,53 s61,46 s
400 m stehender Start9,41 s16,56 s
1.000 m stehender Start17,16 s30,51 s
Vmax322 km/h209 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S Plaid

2,12kg/PSVerhältnis besser um 8,33 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung1020 PSTriple Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment1424 Nm
Gewicht2 162 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

318d F30

10,45kg/PSkompensiert durch −667 kg
MerkmalWertDetail
Leistung143 PSPending
Drehmoment320 Nm
Gewicht1 495 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
Getriebe8-speed automatic (Steptronic)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 9,13 s für den 318d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.424 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 7,03 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 109 km/h des 318d. Der Abstand beträgt 4,59 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 16,56 s. Der Abstand von 7,15 s entspricht etwa 237 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,16 s gegenüber 30,51 s, mit 13,35 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Model S Plaid verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 318d mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Plaid auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 318d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,33 Sekunden. Der Unterschied von 7,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 9,13 s).

Model S Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Model S Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. 318d F30: 143 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.

Model S Plaid: 322 km/h. 318d F30: 209 km/h.