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AModelBEVvsB530ePHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterModel · 530e

Tesla Model S Plaid vs BMW 530e iPerformance G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2023 vs 2018 · Methodik
TeslaBEVSchneller

Model S Plaid

1020 PS · 1424 Nm · 2,162 kg · 2023

VS
BMWPHEV

530e iPerformance G30

252 PS · 290 Nm · 1,770 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ATesla Model S Plaid

2,10 s

Abstand4,06 szugunsten von Model S Plaid
BBMW 530e iPerformance G30

6,16 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeModel S Plaid530e iPerformance G30Abstand
0–100 km/h2,10 s6,16 s4,06 s · Model S Plaid
400 m stehender Start9,41 s14,35 s4,94 s · Model S Plaid
1.000 m stehender Start17,16 s26,50 s9,34 s · Model S Plaid
Vmax (werkseitig begrenzt)322 km/h233 km/h89 km/h · Model S Plaid
Leistungsgewicht2,12 kg/PS7,02 kg/PSbestes Verhältnis · Model S Plaid

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel S Plaid
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWPHEV530e iPerformance G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeModel S Plaid530e iPerformance G30
0–30 km/h0,62 s1,28 s
0–50 km/h1,04 s2,15 s
0–80 km/h1,66 s4,20 s
0–100 km/h2,10 s6,16 s
0–120 km/h2,65 s8,50 s
0–160 km/h4,28 s15,52 s
0–200 km/h6,53 s29,21 s
400 m stehender Start9,41 s14,35 s
1.000 m stehender Start17,16 s26,50 s
Vmax322 km/h233 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model S Plaid

2,12kg/PSVerhältnis besser um 4,90 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung1020 PSTriple Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment1424 Nm
Gewicht2 162 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

530e iPerformance G30

7,02kg/PSkompensiert durch −392 kg
MerkmalWertDetail
Leistung252 PS4 cyl
Drehmoment290 Nm
Gewicht1 770 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model S Plaid 100 km/h in 2,10 s gegenüber 6,16 s für den 530e iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Plaid 4,06 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model S Plaid mit 193 km/h gegen 126 km/h des 530e iPerformance. Der Abstand beträgt 3,17 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Plaid die Linie in 9,41 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 4,94 s entspricht etwa 195 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model S Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 270 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Plaid in 17,16 s gegenüber 26,50 s, mit 9,34 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Model S Plaid verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 530e iPerformance mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Plaid auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 530e iPerformance auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,12 kg/PS vs 7,02 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 4,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Tesla Model S Plaid

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model S Plaid (2,10 s vs 6,16 s).

Model S Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,10 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Model S Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,12 kg/PS. 530e iPerformance G30: 252 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS.

Model S Plaid: 322 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.