Sur 0–100 km/h, Stelvio Quadrifoglio gagne (3,83 s vs 4,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 100D | Stelvio Quadrifoglio | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 3,83 s+0,80 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 11,86 s+0,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,03 s | 21,59 s+1,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,62 kg/PS | 3,59 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 100D | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 12,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,78 s | 11,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,03 s | 21,59 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 283 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Stelvio Quadrifoglio 100 km/h in 3,83 s gegenüber 4,64 s für den Model X 100D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Quadrifoglio 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Quadrifoglio mit 156 km/h gegen 148 km/h des Model X 100D. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Quadrifoglio die Linie in 11,86 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,92 s entspricht etwa 46 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Quadrifoglio in 21,59 s gegenüber 23,03 s, mit 1,44 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 100D auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model X 100D passe de 0 à 100 km/h en 4,63 secondes (simulation calibrée).
Model X 100D : 532 PS, ratio 4,62 kg/PS. Stelvio Quadrifoglio : 510 PS, ratio 3,59 kg/PS.
Model X 100D : 250 km/h. Stelvio Quadrifoglio : 283 km/h.