Auf 0–100 km/h gewinnt M440i G22 (4,83 s vs 5,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X 90D | M440i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,83 s+0,21 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,93 s+0,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 23,15 s+0,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 250 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 4,53 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X 90D | M440i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,39 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,68 s |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,24 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 10,05 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 15,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 12,93 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 23,15 s |
| Vmax abgeregelt | 249 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw M440i 100 km/h in 4,83 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 374 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M440i 0,21 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M440i mit 146 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M440i die Linie in 12,93 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw M440i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M440i in 23,15 s gegenüber 23,32 s, mit 0,17 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (249 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X 90D und Bmw M440i sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M440i G22 (4,83 s vs 5,03 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. M440i G22: 374 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. M440i G22: 250 km/h.