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Tesla Model X 90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X 90D | G 450 d W463 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,83 s | 0,80 s · Model X 90D |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 14,11 s | 1,04 s · Model X 90D |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 26,23 s | 2,91 s · Model X 90D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 249 km/h | 210 km/h | 39 km/h · Model X 90D |
| Leistungsgewicht | 4,59 kg/PS | 6,96 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X 90D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X 90D | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,49 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 3,97 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,03 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 10,16 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 15,94 s | 29,07 s |
| 400 m stehender Start | 13,07 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,32 s | 26,23 s |
| Vmax | 249 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 532 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 441 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Model X 90D 100 km/h in 5,03 s gegenüber 5,83 s für den G 450 d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der G 450 d zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model X 90D mit 147 km/h gegen 128 km/h des G 450 d. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X 90D die Linie in 13,07 s gegenüber 14,11 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X 90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D in 23,32 s gegenüber 26,22 s, mit 2,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der G 450 d auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X 90D (5,03 s vs 5,83 s).
Model X 90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X 90D: 532 PS, Verhältnis 4,59 kg/PS. G 450 d W463: 367 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS.
Model X 90D: 249 km/h. G 450 d W463: 210 km/h.