Tesla Model X 90D or BMW iX xDrive50: which has more power?

Tesla Model X 90D produces 532 hp and 967 Nm torque vs 765 Nm, versus 523 hp for BMW iX xDrive50. Tesla Model X 90D leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model X 90D or the BMW iX xDrive50?

BMW iX xDrive50 is faster with a 0-100 km/h in 4.6s vs 5s for Tesla Model X 90D, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model X 90D or the BMW iX xDrive50?

BMW iX xDrive50 is slightly faster than the Tesla Model X 90D to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Tesla Model X 90D or BMW iX xDrive50: which has more power?

Tesla Model X 90D and BMW iX xDrive50 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Tesla Model X 90D vs BMW iX xDrive50 I20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model X 90D vs BMW iX xDrive50 I20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

iX xDrive50 I20

523 PS · 765 Nm · 2,585 kg · 2023

	Model X 90D	iX xDrive50 I20
0–100 km/h	5,03 s	4,69 s+0,34 s
400 m stehender Start	13,07 s	12,93 s+0,14 s
1.000 m stehender Start	23,32 s−0,60 s	23,92 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	249 km/h+49 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	4,59 kg/PSbestes Verhältnis	4,94 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel X 90D

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEViX xDrive50 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model X 90D	iX xDrive50 I20
0–30 km/h	1,49 s	1,29 s
0–50 km/h	2,49 s	2,15 s
0–80 km/h	3,99 s	3,50 s
0–100 km/h	5,03 s	4,69 s
0–120 km/h	6,30 s	6,18 sknapper Abstand
0–160 km/h	10,16 s	10,39 s
0–200 km/h	15,94 s	16,61 s
400 m stehender Start	13,07 s	12,93 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	23,32 s	23,92 s
Vmax	249 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model X 90D

4,59kg/PSVerhältnis besser um 0,35 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	532 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	967 Nm
Gewicht	2 441 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

iX xDrive50 I20

4,94kg/PSkompensiert durch −144 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	523 PS	Pending
Drehmoment	765 Nm
Gewicht	2 585 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX xDrive50 100 km/h in 4,69 s gegenüber 5,03 s für den Model X 90D. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX xDrive50 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX xDrive50 mit 144 km/h gegen 147 km/h des Model X 90D. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX xDrive50 die Linie in 12,93 s gegenüber 13,07 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der iX xDrive50 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Model X 90D weiter beschleunigt auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,06 s geschrumpft.

Bei etwa 686 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Model X 90D gleicht seinen Startrückstand dank einer um 49 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Model X 90D die Strecke in 23,32 s gegenüber 23,92 s. Der Delta von 0,60 s zugunsten des Model X 90D zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der Model X 90D 532 PS, 967 Nm und 2.441 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem iX xDrive50. Dennoch startet der iX xDrive50 schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der iX xDrive50 einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X 90D auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der iX xDrive50 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,59 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.