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Tesla Model X Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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| Messgröße | Model X Long Range | XC60 D5 AWD Geartronic | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 7,15 s | 2,86 s · Model X Long Range |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 15,20 s | 3,06 s · Model X Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 28,11 s | 6,46 s · Model X Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · Model X Long Range |
| Leistungsgewicht | 3,67 kg/PS | 7,88 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Long Range | XC60 D5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · knapper Abstand | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 10,16 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 19,00 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 37,43 s |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 15,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 28,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 238 PS | Pending |
| Drehmoment | 480 Nm | |
| Gewicht | 1 875 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Model X Long Range 100 km/h in 4,30 s gegenüber 7,15 s für den XC60 D5 AWD Geartronic. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X Long Range 2,86 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X Long Range mit 158 km/h gegen 118 km/h des XC60 D5 AWD Geartronic. Der Abstand beträgt 1,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Long Range die Linie in 12,14 s gegenüber 15,20 s. Der Abstand von 3,06 s entspricht etwa 118 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range in 21,65 s gegenüber 28,10 s, mit 6,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X Long Range auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der XC60 D5 AWD Geartronic auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,91 Sekunden. Der Unterschied von 2,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Long Range (4,29 s vs 7,15 s).
Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,67 kg/PS. XC60 D5 AWD Geartronic: 238 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h.