Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Long Range (4,11 s vs 10,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X Long Range | 216i Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s−6,30 s | 10,41 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s−5,58 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,31 s−10,61 s | 31,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+44 km/h | 206 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,51 kg/PSbestes Verhältnis | 12,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X Long Range | 216i Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 7,14 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 10,41 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 14,77 s |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 28,87 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 74,52 s |
| 400 m stehender Start | 11,93 s | 17,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,31 s | 31,92 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 206 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 352 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 122 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 230 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Model X Long Range 100 km/h in 4,11 s gegenüber 10,41 s für den Bmw 216i Active Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 660 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X Long Range 6,31 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X Long Range mit 160 km/h gegen 105 km/h des Bmw 216i Active Tourer. Der Abstand beträgt 3,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Long Range die Linie in 11,92 s gegenüber 17,50 s. Der Abstand von 5,58 s entspricht etwa 185 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 146 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range in 21,31 s gegenüber 31,91 s, mit 10,61 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X Long Range auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 216i Active Tourer auf 206 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,46 Sekunden. Der Unterschied von 6,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,11 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS. 216i Active Tourer G42: 122 PS, Verhältnis 12,05 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. 216i Active Tourer G42: 206 km/h.