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Tesla Model X P100D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X P100D | M850i xDrive G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,83 s | 0,78 s · Model X P100D |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 11,71 s | 0,74 s · Model X P100D |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 21,08 s | 0,95 s · Model X P100D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 3,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X P100D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X P100D | M850i xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,36 s | 2,89 s |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 3,94 s | 4,88 s |
| 0–160 km/h | 6,55 s | 7,71 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 11,70 s |
| 400 m stehender Start | 10,97 s | 11,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,13 s | 21,08 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | 8 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model X P100D 100 km/h in 3,05 s gegenüber 3,83 s für den M850i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P100D 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P100D mit 167 km/h gegen 160 km/h des M850i xDrive. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P100D die Linie in 10,97 s gegenüber 11,71 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P100D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 224 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P100D in 20,13 s gegenüber 21,07 s, mit 0,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X P100D und M850i xDrive sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,50 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X P100D (3,05 s vs 3,83 s).
Model X P100D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X P100D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. M850i xDrive G15: 530 PS, Verhältnis 3,64 kg/PS.
Model X P100D: 250 km/h. M850i xDrive G15: 250 km/h.