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Tesla Model X P90D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X P90D | SQ7 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,03 s | 0,70 s · Model X P90D |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 12,12 s | 0,94 s · Model X P90D |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s | 21,97 s | 1,62 s · Model X P90D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 4,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X P90D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X P90D | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s · knapper Abstand | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 13,51 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 12,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s | 21,97 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 2 265 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Model X P90D 100 km/h in 3,32 s gegenüber 4,03 s für den SQ7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P90D 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P90D mit 166 km/h gegen 154 km/h des SQ7 SUV. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P90D die Linie in 11,18 s gegenüber 12,11 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P90D in 20,35 s gegenüber 21,97 s, mit 1,62 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X P90D und SQ7 SUV sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X P90D (3,32 s vs 4,03 s).
Model X P90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X P90D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. SQ7 SUV: 507 PS, Verhältnis 4,47 kg/PS.
Model X P90D: 250 km/h. SQ7 SUV: 250 km/h.