Auf 0–100 km/h liegen Model X P90D und Purosangue V12 725 gleichauf (3,32 s vs 3,32 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X P90D | Purosangue V12 725 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,32 s+0,00 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 11,12 s+0,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s | 20,22 s+0,13 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 320 km/h−70 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 2,80 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X P90D | Purosangue V12 725 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,94 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,56 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,49 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 3,32 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 4,25 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 6,73 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 10,25 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 11,12 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s | 20,22 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 320 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 725 PS | Pending |
| Drehmoment | 716 Nm | |
| Gewicht | 2 033 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der Model X P90D 100 km/h in 3,32 s gegenüber 3,32 s für den Purosangue V12 725. Das sofort verfügbare Drehmoment von 967 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Purosangue V12 725 mit 167 km/h gegen 166 km/h des Model X P90D. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Purosangue V12 725 die Linie in 11,12 s gegenüber 11,18 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Purosangue V12 725 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 231 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Purosangue V12 725 in 20,22 s gegenüber 20,35 s, mit 0,13 s Vorsprung.
Elektronisch auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Model X P90D in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Model X P90D und Purosangue V12 725 gleichauf (3,32 s vs 3,32 s, kein signifikanter Unterschied).
Model X P90D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X P90D: 762 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. Purosangue V12 725: 725 PS, Verhältnis 2,80 kg/PS.
Model X P90D: 250 km/h. Purosangue V12 725: 320 km/h.