Sur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X P90D | I-PACE EV400 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s−1,51 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s−2,01 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s−4,01 s | 24,36 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 5,52 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X P90D | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 18,88 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,35 s | 24,36 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 762 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 967 Nm | |
| Gewicht | 2 468 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 696 Nm | |
| Gewicht | 2 208 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model X P90D 100 km/h in 3,32 s gegenüber 4,84 s für den I-PACE EV400. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X P90D 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X P90D mit 166 km/h gegen 141 km/h des I-PACE EV400. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X P90D die Linie in 11,18 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 2,00 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X P90D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X P90D in 20,35 s gegenüber 24,36 s, mit 4,01 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X P90D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der I-PACE EV400 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 5,52 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model X P90D gagne (3,32 s vs 4,83 s).
Model X P90D passe de 0 à 100 km/h en 3,32 secondes (simulation calibrée).
Model X P90D : 762 PS, ratio 3,24 kg/PS. I-PACE EV400 : 400 PS, ratio 5,52 kg/PS.
Model X P90D : 250 km/h. I-PACE EV400 : 200 km/h.