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Tesla Model X Plaid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,63 s
| Messgröße | Model X Plaid | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,63 s | 3,73 s | 1,10 s · Model X Plaid |
| 400 m stehender Start | 10,09 s | 11,78 s | 1,69 s · Model X Plaid |
| 1.000 m stehender Start | 18,56 s | 21,45 s | 2,89 s · Model X Plaid |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 295 km/h | 33 km/h · Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
| Leistungsgewicht | 2,40 kg/PS | 3,78 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Plaid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Plaid | Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,78 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,31 s | 1,74 s |
| 0–80 km/h | 2,09 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 2,63 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 3,27 s | 4,85 s |
| 0–160 km/h | 5,15 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 7,78 s | 12,57 s |
| 400 m stehender Start | 10,09 s | 11,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,56 s | 21,45 s |
| Vmax | 262 km/h | 295 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 1020 PS | Triple Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1424 Nm | |
| Gewicht | 2 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 680 PS | V8 |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 573 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Model X Plaid 100 km/h in 2,63 s gegenüber 3,73 s für den Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X Plaid 1,10 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X Plaid mit 184 km/h gegen 157 km/h des Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Plaid die Linie in 10,09 s gegenüber 11,78 s. Der Abstand von 1,69 s entspricht etwa 88 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X Plaid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 256 km/h gegenüber 217 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Plaid in 18,56 s gegenüber 21,44 s, mit 2,89 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (295 km/h) holt der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X Plaid auf 262 km/h, der Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe auf 295 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,40 kg/PS vs 3,78 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,56 Sekunden. Der Unterschied von 1,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Plaid (2,63 s vs 3,73 s).
Model X Plaid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Plaid: 1020 PS, Verhältnis 2,40 kg/PS. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: 680 PS, Verhältnis 3,78 kg/PS.
Model X Plaid: 262 km/h. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe: 295 km/h.