Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model Y Juniper RWD | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,12 s | 6,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s−0,10 s | 14,35 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s−0,92 s | 26,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 209 km/h | 233 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis | 7,02 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model Y Juniper RWD | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,16 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,50 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 15,52 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | 29,21 s |
| 400 m stehender Start | 14,25 s | 14,35 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,58 s | 26,50 s |
| Vmax | 209 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 853 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,16 s für den Bmw 530e iPerformance. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 530e iPerformance zu diesem Zeitpunkt 12 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e iPerformance mit 126 km/h gegen 135 km/h des Model Y Juniper RWD. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 26,50 s, mit 0,92 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (233 km/h) holt der Bmw 530e iPerformance seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model Y Juniper RWD auf 209 km/h, der Bmw 530e iPerformance auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,20 kg/PS vs 7,02 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model Y Juniper RWD (6,04 s vs 6,16 s).
Model Y Juniper RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model Y Juniper RWD: 299 PS, Verhältnis 6,20 kg/PS. 530e iPerformance G30: 252 PS, Verhältnis 7,02 kg/PS.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. 530e iPerformance G30: 233 km/h.