Tesla Model Y Juniper RWD or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Tesla Model Y Juniper RWD produces 299 hp and 419 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Tesla Model Y Juniper RWD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Tesla Model Y Juniper RWD or the DS DS9 E-Tense 250?

Tesla Model Y Juniper RWD is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 2.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Tesla Model Y Juniper RWD or the DS DS9 E-Tense 250?

Tesla Model Y Juniper RWD has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Tesla Model Y Juniper RWD or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Tesla Model Y Juniper RWD has about 20% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Tesla Model Y Juniper RWD vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Tesla Model Y Juniper RWD vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

TeslaBEVSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	Model Y Juniper RWD	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	6,04 s−2,32 s	8,36 s
400 m stehender Start	14,25 s−1,97 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	25,58 s−2,99 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	209 km/h	235 km/h−26 km/h
Leistungsgewicht	6,20 kg/PSbestes Verhältnis	7,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel Y Juniper RWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Model Y Juniper RWD	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,74 s	2,40 s
0–50 km/h	2,91 s	4,01 s
0–80 km/h	4,67 s	6,47 s
0–100 km/h	6,04 s	8,36 s
0–120 km/h	7,80 s	10,88 s
0–160 km/h	13,29 s	18,12 s
0–200 km/h	22,11 s	31,70 s
400 m stehender Start	14,25 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	25,58 s	28,57 s
Vmax	209 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model Y Juniper RWD

6,20kg/PSVerhältnis besser um 1,31 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	299 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	419 Nm
Gewicht	1 853 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model Y Juniper RWD 100 km/h in 6,04 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Juniper RWD 2,32 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model Y Juniper RWD mit 135 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,50 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Juniper RWD die Linie in 14,24 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 1,97 s entspricht etwa 81 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model Y Juniper RWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Juniper RWD in 25,58 s gegenüber 28,57 s, mit 2,99 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der DS9 E-Tense 250 seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 209 km/h begrenzt, erreicht der Model Y Juniper RWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,20 kg/PS vs 7,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.